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力帆众泰猎豹“被破产”背后,命悬一线的它们谁来救?

发布时间:2019-10-22 18:28:59 人气:4826

经历了销量的大幅下降、股票的出售、欠薪和停产后,力帆、华泰、中泰、猎豹等汽车公司正处于痛苦的边缘。

日前,一些相关媒体接到一家股份制银行的通知,要进行内部风险调查。通知要求“猎豹汽车、中泰汽车、华泰汽车和力帆汽车将于年底进入破产程序,上下游汽车零部件供应商的产业链预计共涉及约500亿元的坏账”。

受此影响,我行要求上述四家汽车公司上下游产业链中的现有客户对受影响情况有详细了解,并根据受影响程度及时制定风险缓解计划。

然而,消息一传出,中泰、力帆等四家汽车公司立即驳斥了这一谣言。其中,中泰发布公告称,他们已经向公安部门报告了虚假信息。与此同时,力帆、李宝和华泰也首先否认了破产的消息。与此同时,平安银行也回复了内部邮件并予以否认。即便如此,他们的实际管理很差,这一直是一个不争的事实。

那么,他们是完全气馁还是在寻找另一条出路?作为汽车行业的同事,他们应该被拯救吗?我们怎样才能拯救他们?

应该保存吗?

面对这些逐渐远离主流市场边缘的汽车公司,它们各自的“伤疤”在寒冬的蔓延下一个接一个地被撕裂,那么,当它们的生命处于危险之中时,它们应该被拯救吗?

一方面,从适者生存和整个汽车工业未来战略发展的角度来看,这是不应该挽救的。毕竟,寒冷的冬天给汽车市场带来的巨大不确定性是适者生存的最佳调整期。也正是在这样一个大环境下,拥有真正系统能力、品牌溢价能力和核心技术的汽车公司将从竞争中脱颖而出。与此同时,产能落后、技术落后的边缘品牌将逐渐消失,这些汽车市场的“拖油瓶”将被淘汰。

另一方面,从保护当地就业和确保政府收入的角度来看,他们必须得到拯救。

众所周知,“稳定就业”政策长期以来在全国各地得到尊重,其中含金量高的政策是支持企业的稳定发展。无论是力帆、华泰还是中泰,这个地区都有成千上万的工人。以力帆汽车为例,目前有近万名员工。一旦他们中的任何一个破产,肯定会给当地的就业形势带来巨大的压力,因此保护当地产业的发展成为当地政府的一个必要课题。

所以如果你选择拯救他们,你应该如何拯救他们?

三个“救济公式”

从目前严峻的形势来看,也许他们只有三个选择。

首先是“自助”。自助方法包括股权抵押、裁员和减薪。然而,相比之下,在四家独立汽车公司中,李宝已经在销量下滑后通过减薪和裁员度过了生存难关。然而,这并没有缓解财政状况,仍然被法院阻止。

然而,在华泰汽车被发现暂停生产并支付工资后,它也选择质押其所有子公司,其在上市公司的所有股份均被冻结。华泰汽车和几个子公司一起被列为不诚实的执行者。

目前,似乎几乎不可能通过自救找到自己的出路。

第二是与新的汽车制造力量或其他汽车公司在同一个地方合并。这种方法也是目前最常见的一种。例如,在资产重组过程中,一汽李霞与博骏建立了天津博骏汽车有限公司。根据双方的合资协议,一汽李霞以19.9%的股权出资5.05亿元人民币,用于与整车相关的资产和负债,如土地、厂房和设备。博骏汽车以现金出资20.34亿元,占股份的80.1%。

然而,在紧张的环境下,新的汽车制造力量经常面临自燃、欠薪、裁员和集体权利保护等问题。他们中的大多数人都处于泥菩萨过河的状态,无法保证自己。甚至一些新的汽车制造力量也在汽车市场和资本的双冬中胎死腹中。

另一种方式是与当地其他传统汽车公司合并。然而,随着整个汽车市场“无休止地下跌”,寒冷的冬天仍在继续,气温仍在下降。汽车市场极其寒冷,汽车公司怨声载道。在这样一个大背景下,大多数传统汽车公司似乎无法接手这些棘手的问题。

第三是地方政府进行破产重组。就像当前的“大模式”,重组被选择进行更新。庞大集团的负责人庞庆华放弃了所有股份。这个庞大集团的实际控制人将从庞庆华变成由申商控股、魏源资产和国家运输能力组成的财团。

然而,随着潜在投资者财团的正式加入,这个从繁荣走向衰落的庞大集团会变得更好吗?

显然,这并不像想象的那么简单。10月9日,*st发布了一份巨大的公告,显示方正证券有限公司申请冻结公司控股股东庞庆华持有的13.629亿股公司非限制性流通股。冻结期为36个月,轮换从正式冻结之日起计算。这也给公司的重组带来了前所未有的压力。

这种避免破产和清算的重组方式从表面上看似乎并不那么不堪忍受,但仅考虑到目前的巨大形势,这种方式也有风险,并不是最完美的解决方案。

因此,“保存”或“不保存”,或者选择保存那种“处方”,至少目前没有最佳的解决方案。

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