当前位置: 西旸民中新闻 > 汽车 > 保时捷最新神车这么猛,靠的就是它?

保时捷最新神车这么猛,靠的就是它?

发布时间:2019-11-06 21:33:16 人气:2432

保时捷泰肯(porsche taycan)正式上市已近一个月,它以其科幻外观和卓越性能占据了公众舆论的阵地。当然,没有足够的力量,就没有办法“带头”。保时捷确实为泰肯倾注了心血。

其中,“发夹式电机”的应用为泰肯提供了卓越可靠的驱动性能。那么这个扁线电机有多强大呢?这项技术能给消费者带来什么样的体验?听教授给你逐一解释。

众所周知,轻量化、小型化和高速化将成为未来新能源汽车电机的主要发展方向。小型化必将对电机功率密度提出更高的要求。扁平线电机具有体积小、节省材料和功率高等优点,可能是解决这一问题的最佳方案。

(来自互联网的图像)

驱动电机主要由定子组件、转子组件、端盖和辅助标准件组成,定子绕组包括铁芯、铜线绕组和绝缘材料。目前,市场上主流的“圆线电机”和“扁线电机”的区别在于电机定子绕组中使用不同的导线形式。

(来自互联网的图像)

由于扁线的扁平形状,扁线在有限的空间内可以比圆线电机多填充20-30%的铜线,这也意味着扁线电机产生的功率可以增加20-30%;并且因为扁平线之间的接触面积比圆形线之间的接触面积大得多,所以导热性更好,温升控制更好。数据表明,扁线电机的温升比圆线电机低10%左右。

目前,国内政策规定必须大幅提高驱动电机的功率密度。十三五规划提出的新能源汽车驱动电机的峰值功率密度必须达到4kw/kg。然而,从目前国内行业来看,我们的产品只有3.2-3.3千瓦/公斤。因此,扁平线技术是新能源汽车发展的必然趋势,至少在未来是如此。

今天,随着电动汽车的迅速发展和普及,电动机作为汽车将电能转化为机械能的最关键部件,必将成为大型企业发电研究的第一部分。换句话说,在当今的权力话语时代,哪家汽车公司率先掌握了扁线电机的核心技术并实现了大规模生产,那么它将成为新能源汽车行业的领导者。

目前,国外一些新能源汽车采用了扁平线电机技术,其中丰田普锐斯最为著名。第四代丰田普锐斯已经从日本搭载了扁平线发动机。扁线电机制造商主要集中在日本、意大利和德国,供应商数量非常有限。值得一提的是,2017年,中国唯一的SAIC控股子公司华宇汽车将会有一些出货量,这是为数不多的。

(图为普锐斯安装的扁平线电机定子)

目前,我国扁线电机的应用仍然相对较少,这与我国新能源市场发展时间短密切相关,由于技术的限制,扁线电机替代圆线电机的效果目前还不明显。然而,由于扁平线电机的尺寸较小,扁平线电机将在未来的混合动力汽车中处于领先地位。然而,由于国内政策和市场因素,插入式汽车在中国的比例相对较低,只有SAIC荣威的erx5车型使用纯电动扁平线电机。

幸运的是,在今年的法兰克福汽车展上,长城汽车控股的零部件公司喜鹊(Hive Yichuang)也展示了自己的“扁平线技术”电力驱动集成系统。不难看出,扁平线电机技术已经由外国汽车公司率先推出和应用,并以成熟的态度展示在我们面前,而中国的汽车公司已经在迎头赶上的路上了!

硬币有两面,扁线马达也有缺点。扁平线电机没有被广泛使用。主要原因是扁线成型要求高,加工困难。由于铜线的弹性,很难设计和选择材料。目前,这些核心技术已被欧美企业掌握。然而,随着我国主要新能源汽车公司的参与,我相信在不久的将来,越来越多的“中国制造”扁线电机将出现在国际舞台上。

另一方面,中国的汽车历史不长,弯道超车不是一夜之间的事。如果你想变得强大而不局限于其他国家,只有通过增强自己的硬实力和发展自己的技术,你才能打破与外国老牌企业的角力。扁线电机的出现是一个重要的机会。

目前,由于原材料、生产技术、专业制造设备等技术问题尚未解决,市场还不成熟,如果我国企业能够比其他企业提前一步实现技术突破,那么我国电动汽车行业将实现弯道超车!

江苏快三投注

版权所有 psofi.com西旸民中新闻 Copy Right 2010-2020